ｍ－ＭＡＣＨ　Ｃｌｕｂ　掲示板

全999件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

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うーん

投稿者：たいむ投稿日：2009年10月25日(日)23時20分19秒 d30a8817.kcv-net.ne.jp

佐渡さん＞書き込みお返事、放置しちゃっててすみませんすみません。鈴鹿行きで燃え尽きたかの如く、手が動かず、今週末は雨だったし、で、あれから全然弄れません。動くようになったらなったで、アレもコレも気になり出して、結局また全部バラして… なんてことになるのやも。なにか刺激がないと動けないものですね。

(無題)

投稿者：佐渡投稿日：2009年10月15日(木)17時51分38秒 61-23-16-34.rev.home.ne.jp

編集済

とりあえずニードルを1段下げてみてください。

誤解…

投稿者：たいむ投稿日：2009年10月15日(木)08時56分51秒 210.249.73.192

頭で考えてるだけでは理解できないので、いただいたヒントに基いて、実際にアレコレ試して結果を見てから納得するクチです。ｗだから時間がかかるんですけど…。ニードル上げたり下げたりしてみます。

誤解のなきように

投稿者：佐渡投稿日：2009年10月15日(木)00時04分29秒 61-23-16-34.rev.home.ne.jp

当然ですがサークリップ下げ＝針の位置を下げるの意味ですややこしくてすんません。（サークリップ上げの方がわかりやすいですよね）

キャブの中身は…

投稿者：たいむ投稿日：2009年10月14日(水)22時36分49秒 d30a8817.kcv-net.ne.jp

復帰作業を開始した当初に、某キャブ屋さんのリペアキットで中身部品を交換してるんで安心してたんですけど、考えてみたら、それからでも、放置期間7年が経過してるんですよね。＿|￣|○ チョークプランジャは、こないだ見たら、平面ではなかったから換えた方がいいのかなぁ。 > JNのサークリップ下げとかも、時間がなくってできませんでした。まだまだ、やることはありますね。うう。

チョーク

投稿者：佐渡投稿日：2009年10月13日(火)08時02分42秒 61-23-16-34.rev.home.ne.jp

チョークプランジャを新品にして改善がみられないなら、スロー系よりもNJがダメなんだと考えます。（←部品ナシ～） JNのサークリップ下げで様子見がよいかも。

それが…

投稿者：たいむ投稿日：2009年10月12日(月)23時20分49秒 d30a8817.kcv-net.ne.jp

長距離走ったら、こんなになってました。右が真っ黒クロ煤で、こいつを磨きつつ、プラグのローテーションしながら走ってました。ｗこれ、吸い吸いに加えてキャブのスロー系も詰まってるんじゃないか…とご指摘を受けました。画像は、往路の途中で撮ったもの。今回の画像は、並び順がいつもと逆で、画像の左が左シリンダーで、右に向かって順に、センター，右です。復路の後半になると、渋滞すり抜けで低速走行になったせいなのか、センターもややクロくなってきているようで…。もしかして、センターも吸ってるの鴨しれません。（涙

40ｔｈ

投稿者：GO" 投稿日：2009年10月12日(月)21時26分5秒 y003.joetsu.ne.jp

鈴鹿参加の皆様お疲れ様でした。渋滞にはまりながらも帰宅しました。　↓たいむさんのプラグいい感じ！！でないですか。私のもこんな感じです。

こちらこそ

投稿者：たいむ投稿日：2009年10月12日(月)20時33分53秒 d30a8817.kcv-net.ne.jp

ありがとうございました。往復とも全工程ノントラブル（笑）で無事に走り切りました。すげー、やればできるじゃん、と驚いております。部長をはじめ皆様のおかげで走れるようになりました。まだまだ問題山積、キリがない。これからも続けられたら幸いです。また、今回は楽しい企画に参加させていただき感謝です。どもども。（↓朝日を背に受けて、正面に富士山…だけどよくわかんないですね）

ビミョーに

投稿者：部長投稿日：2009年10月12日(月)15時53分56秒 FLH1Ahg120.osk.mesh.ad.jp

吸い吸いでしたが　タイムさんも無事に帰路についてます。お気をつけて♪ とってもいい会でした～♪　おおきにおおきに

おっ

投稿者：部長投稿日：2009年10月10日(土)19時40分53秒 FLH1Ahg120.osk.mesh.ad.jp

結構いいじゃない♪ チョークプランジャー仕込んどいたから。さて明日です。皆さん気をつけてきてください。

キャブ・スワップ

投稿者：たいむ投稿日：2009年10月10日(土)17時53分3秒 d30a8817.kcv-net.ne.jp

GO"さん、お気をつけて。早起きして最後に足掻いてみました。キャブの組合せをいろいろ換えて、キャブクリーナーを吹きまくって、ワイヤーの取り回しを弄ってやったら、左とセンターは、グッドかな、というところまでなりましたが、右が濡れ濡れです。具合の悪かったときにプラグが乾いた真っ黒クロ煤だったセンターのキャブがどうも怪しい…。それとも…やっぱり… ……ミッションオイル？（←これはないものと信じて…）コレで、様子見ながら、ゆっくり行ってみます。明日の朝は、早めに着けるように、早めに出ることにします。今夜は早く寝よう。

40th

投稿者：GO" 投稿日：2009年10月10日(土)08時12分17秒 y003.joetsu.ne.jp

鈴鹿に向けて一足お先にこれから出発します。あさって、現地で会いましょう。皆様、道中お気をつけて・・・・　　　↓のプラグ・・・なんか親近感湧くな～　　キャブのOHとエアーの穴をギターの弦でクチュクチュして　　エアクリーナーでジュブーとやって油面取って見たら何と　　かなりました。・・が、とにかく乗ってあげないと　　マッハくんは調子悪いです。

いよいよ

投稿者：部長投稿日：2009年10月 9日(金)08時46分14秒 FLA1Ach245.osk.mesh.ad.jp

今週末だよん♪ うちも結局　電装系が組みあがっただけで　他にはな～んの整備もでけんかった。テスト走行の延長みたいな感じです。４００まずかったらかまわないんでダブルできてね。チョークの落ちが悪いのは　チョークプランジャー交換ということでどうかな。早めにきてくれたら　現地でいっしょにやってもいいですよ。

あ！

投稿者：たいむ投稿日：2009年10月 7日(水)23時25分49秒 d30a8817.kcv-net.ne.jp

部長＞キャブ交換ですね。気が付きませんでした。なるほどそれなら明白ですね。やってみます。 …と書いていて、前にも指摘されたことがあるようなないような…。でも、やってませんでした。（汗だって、左はほかのと違うから、という思い込みがあって、でも配置交換は可能なんですね。思考が硬直しています。＿|￣|○ 佐渡さん＞ご指摘ありがとうございます。画像中の左のプラグが、シリンダ右で、順にセンター，左です。で、 > チョークプランジャが… ということは濃いんですよね。チョークワイヤは、何度も確認してるから、否定できるような気がしますけど、だとすると、やっぱ、キャブ？でも、こちら（↓）はすげー気になるご指摘です。 >ミッションオイル吸ってる気がこれ、言われてみて、思い当たるフシがありまして…。右シリンダから異様に白煙とオイル粒を吐きまくってるし、腰下は開けてないし（だから20年以上放置状態のままで…）、先日ミッションオイルレベルを点検したとき、なんだか減ってるような気がして、でも気のせいかなと、少しオイルを継ぎ足して、そのときは蓋をしました。ちなみに、8月にオイル満たして走り出してから400kmくらい走ってます。可能性大ですね。＿|￣|○ まずは、部長ご指摘のキャブ配置交換で確認してみます。うう。ダブルも調子悪いんだよなあ。（あんまり乗ってないし…）